全自動行車/標識、標牌/電子信息牌

（4）運行總體信息：

4.1 收入來源：電價發電0.1 歐元/KW.H；蒸汽與供暖；價格因使用方不一而不一，指公司、家庭不同而付費不一；外購垃圾補貼，進口48 萬噸每年（40 歐一噸）

4.2 爐渣與飛灰，總產生量為10%，比例5：5；爐渣用于鋪路、建材或填埋場覆蓋；飛灰也屬于危廢，而在瑞典沒有此類填埋場，運到了挪威，一般是固化后填埋（廢棄的石灰石礦場內）。

4.3 每年設定2 周的維護保養，維護人員一般為外協為主，企業協助；2014 年盈利額達到了550 萬歐元。

4.4 燃料來源的穩定性分析與判斷：全歐洲對固體廢棄物的產生量進行數據庫分析，如瑞典900 萬人口，34 個廠，英格蘭24 個廠，為了節約運輸成本，由原來的火車改為船運。

5、瑞典對城市固廢的產生與處置原則是：

（1）號召國民對垃圾進行全面分類，從源頭減量；

（2）通過各個環節的現代化機械裝置進行分選再利用；

（3）分選出來的可利用的物質進入再循環；

（4）制作回收能源燃料作為能源或其他形式使用。

（5）終端處理。

小結：將SRF 作為主燃料焚燒或氣化的項目定位能源工廠，高標準建設，采用當前全世界最先進的裝備及工業，加上精益的生產管理體系，打造成智能化工廠與高效的能源利用工廠，達到了運行連續穩定、清潔排放、能源轉化率做到最優的環保電廠，成為了北歐國家乃至整個歐盟的典范。

三、固廢政策與行業規范體系建設

芬蘭國家技術中心（VTT）是該國科技創新的一個重要基地，由18 個國內的頂級企業以及11 個國家級的高等院校、科研院所組成進行聯合機構；主要針對自然資源、環境、基礎應用研究、中試研究、清潔與可持續發展等方面進行聯合攻關，是一個非盈利的機構，該集團由政府、歐盟機構、企業各占1/3 聯合投資組成。

我們在芬蘭國家技術中心（VTT）了解到，他們認為，生物經濟是循環經濟的重要組成部分，他們的職責是價值鏈創新，幫助企業盈利，主導編制國家標準、行業規范乃至參與歐盟的標準與規范體系，所以在模擬仿真、行業更新、提高附加值方面做了大量的工作。VTT 的相關專家為我們介紹了歐盟對固體廢物的管理標準、SRF 的定義與簡析、燃料與煙氣的檢測以及CFB 燃燒SRF 的應用研究成果等；簡述如下：

編輯： 李丹