面積沒北京懷柔區大，交通監測站數量卻是北京5倍，這個城市有點牛

時間：2019-06-14 13:34

來源：亞洲清潔空氣中心

倫敦低排放區標識

在此基礎上，從今年4月開始，倫敦還實施了超低排放區，對摩托車、小汽車、小型貨車和上面提到的大型貨運車輛、公共汽車和長途汽車等重型車輛都提出了排放限制。

目前的超低排放區域設置在擁堵收費區，在這一區域行駛的超標車輛，除了需要繳納11.5英鎊/天（約100元）的擁堵費，還要根據不同的車型，繳納超低排放區的費用。目前低排放區、超低排放區和擁堵區的收費是疊加制，未達標車輛進入不同區域，需要分別繳納相關費用。

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圖中有三個環形區域，最內環區域為倫敦現有的超低排放區，2021年10月將擴展到第二環區域，最外環則為倫敦的低排放區，其范圍與倫敦的行政區域大部分重合。來源：https://maps.london.gov.uk/air-quality/

倫敦還將繼續擴大“超低排放區”的范圍。研究預測，在擴大超低排放區后，約10萬人的居住區將不再超出法定排放限值。到2021年，倫敦郊區公路運輸排放的氮氧化物將減少28％，而倫敦市中心公路運輸排放的氮氧化物將減少約31％，這將給公眾健康帶來重大健康益處。

燃油公共交通淘汰倒計時

從2018年起，倫敦新的雙層公交車都采用混合動力或以氫氣、電力為能源。從2020年起，新的單層公交車將實現零排放，并在2030年之前實現倫敦零排放公交車隊。在出租車方面，從2018年起，倫敦市也不再有柴油出租車，而新的出租車要做到零排放，并在2033年之前實現倫敦所有出租車零排放。

本文根據首屆長三角交通空氣污染治理研討會上英國里卡多能源與環境公司技術總監Beth Conlan的演講PPT整理。

編輯：李丹

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